新蒙迪欧自在国外上市之后，各方好评如潮，最主要的一点就是福特新一代的设计风格——动感设计。福特请来了奥迪设计中心的总监马丁·史密斯，而正是他所倡导的动感设计理念让福特开始了新的发展。2005年Iosis的发布已经说明了福特想要走一条新的道路，在S-max投石问路之后，新蒙迪欧才是“动感设计”的最完全体现。

　　梯形的格栅、更为扁平的车灯，再加上流畅的车身曲线，这些都让新蒙迪欧脱胎换骨，几乎忘了与它名字一样的前辈。

　　外形：动感十足

　　全新一代福特蒙迪欧·致胜外形和上一代相比有了很大的改变，采用法国动感设计，造型相比上一代车型有了质的飞跃。得益于福特全球化战略及时尚元素的融入，致胜的外观非常吸引路人的眼球。上下反置的“X”形的鬼脸看上去非常霸气，一气呵成的头灯从中网沿车身向两侧甩去，动感十足。

　　致胜的车身尺寸是4854×1886×1495mm、轴距为2850mm，后排腿部空间比老蒙迪欧多出了整整65mm，高度也增加了45mm。高耸的腰线从头灯一直延伸至车尾。由LED构成的横置“V”形刹车灯组包覆着箭头形转向灯，与车头大灯组形成了运动气息浓郁的呼应。

　　内饰：时尚实用

　　内饰的组装工艺与之前相比有了很大进步，但对比同级别的其他厂牌，尚有提升空间。从仪表盘上的多功能彩色显示屏到B柱上的空调出风口，都让新蒙迪欧车主的待遇有所提升。黑色的内饰与金属质感的面板搭配是典型的运动汽车设计，方向盘上集成了丰富的功能控制键，虽然操作的方式也还有些蹩脚，不过它能让驾驶者与汽车之间更方便地展开沟通，驾驶员只需动动手指就能完成音响和行车信息等功能的控制。

　　要说致胜给我印象最深的地方，无疑是它的黑色电调座椅了，虽然只有驾驶席采用电动调节，但座椅的包覆性和舒适程度还是非常值得称道的，坐在其中，无论是定速巡航，还是激烈驾驶，都给人很好的安全感。

　　动力：沿用S-MAX动力配置，6挡变速器表现出色

　　由于市场竞争的原因，国产蒙迪欧·致胜并没有采用动力强劲但成本较高的2.5T涡轮增压发动机，而是沿用了S-MAX上的动力配置：2.3升DURATEC发动机，最大功率117.6kW/6500rpm，最大扭矩205Nm/4000rpm。六前速手/自一体自动变速箱是新蒙迪欧·致胜的另一大技术亮点，原装进口变速箱制造工艺精湛，性能稳定可靠，换挡平顺，几乎感觉不到顿挫感。D挡模式下，变速箱会控制发动机在2000转左右时跳挡，既保证了良好的燃油经济性，也提供了足够的动力输出。拖动1.5吨余重的身量匀速行驶，发动机表现中规中矩，油门响应还算积极，噪音也不大，可以保证驾乘车心情愉悦。试车中最抢眼的是新款蒙迪欧的刹车距离，基本上达到跑车的水平，有些让人不相信这样的结论。

　　操控：精准有乐趣

　　不可否认，新蒙迪欧·致胜在这个级别的车中树立了新的驾控标准，精准的转向、坚韧的底盘，无论驾驶还是乘坐都很舒服。

　　新蒙迪欧采用了全新的底盘设计，除了加宽的轮距和新型的复合多连杆后悬架，还大胆地使用了235/45R17的运动轮胎，这在同级车中可是绝无仅有的。在激烈驾驶时，车身的稳定性很好，虽然自重偏沉，但依旧保持着轻巧灵动的驾驶感觉，而且在超出控制极限后，ESP也会适时地介入，整体来看致胜的底盘运动性非常出色。

　　点评：毋庸置疑，全新蒙迪欧的进步很明显，蒙迪欧·致胜作为福特新一代产品线的旗舰，庞大的车身、动感的车头设计都让我们感受到了福特全新元素的巨大作用。操控依旧是其强项，没有哪个弯角可以令其难堪。出色的外形设计、高精度的装配工艺、丰富的高科技配置等，无论对于一款车还是一个人，都是一种很高的境界。